轻轨运营成本？

一、轻轨运营成本？

轻轨也是城市轨道交通的一部分，城市轨道交通运营成本包括：运营中各项能耗产生的电费、设备系统及基础设施的更新及维护费用、人员工资及相关支出、运营综合管理费用等。

城市轨道交通建设的快速发展，新开通线路里程急速增加，控制好城市轨道交通运营成本当前已成为重要的课题。

二、电车运营成本？

成本大约是1公里两毛钱，电车的运营成本相对来说比较低，这也就是这几年从整个社会层面，大力推动新能源汽车，推动电动汽车发展的一个最重要的原因，目前也是深受广大消费者的喜爱。将来，随着新能源的普及整体的运营成本可能会降得更低。

三、净菜运营成本？

净菜的运营成本比普通菜高。因为它的人工费和保管费都高

四、京东白条的运营成本？

运营成本是第三方贷款公司拨款或者银行拨款，就只需要人工的成本，另外也有很多用户在京东里面存理财，小金库，所以成本不呆帐的情况下就只有人工和app运营的成本

五、体育俱乐部运营中最大的运营成本？

对体育场馆来说，日常运营过程中最大的几块成本支出分别是：场馆运维能耗、日常设备维保、场馆功能升级改造、场馆大修，以及场馆的人力资源成本和相关外包公司成本。

其中外包公司的成本，也可以理解成场馆因运营需要，而支付给第三方公司的人力资源成本。

六、运营成本和运维成本的区别？

运营成本也称经营成本。是指企业所销售商品或者提供劳务的成本。营业成本应当与所销售商品或者所提供劳务而取得的收入进行配比。营业成本是与营业收入直接相关的，已经确定了归属期和归属对象的各种直接费用。营业成本主要包括主营业务成本、其他业务成本。

运维成本指售后的与使用该产品有关的消耗成本及维修成本、保养成本等IT运维成本来自于哪些方面？一般情况下，一个企业的整个IT系统由三大部分组成：第一部分由企业的服务器和各种终端组成；第二部分由网络设备组成，如交换机路由器等；第三部分由企业的应用系统组成，包括了ERP、CRM等。

七、小饭桌运营成本？

小饭桌的运营成本最主要的是房租，水电费，还有人工费，还要买桌子椅子，要买床，最好是上下铺省空间，因为孩子们中午要休息，还要买冰箱，消毒柜，电饭锅，炒锅，灭火器材，还有不锈钢的餐具，买米买面买肉买菜，这些最好是去超市买，因为需要收据，食药局会不定时的检查

八、抖店运营成本？

包括店铺租金，人工成本，运营成本，物流成本等。

店铺租金是抖店运营成本中最重要的一项，因为租金是抖店运营的基础，如果租金太高则会增加抖店的成本。

人工成本也是抖店运营成本的一部分，包括抖店运营人员的薪水，抖店经理的薪水，抖店店长的薪水等。运营成本主要指的是抖店的日常运营开支，包括宣传费用、物料费用等。

物流成本是抖店运营成本中最不可或缺的一部分，因为物流是抖店运营的关键。

九、重庆地铁运营成本？

根据网上流传的重庆市城市轨道交通第四期建设规划版本，第四期规划共9条线路，总里程238公里，总投资额约1500亿元，平均每公里造价是6.3亿元。其中重要的几条线路，比如15号线一期（九曲河东—两江影视城）全长38.37公里，总投资达到273.98亿元。比如27号线（璧山—重庆东站）全长51.829公里，总投资达到了345.87亿元。

对于重庆来说，动辄几百亿一条的轨道交通，资金压力不是一般的大。2019年，重庆一般公共预算收入是2134.9亿元，重庆目前的发展阶段，仍然还有赖于转移支付。

一方面是有限的财政资金，另一方面是不断扩张的轨道交通建设需求。对重庆来说，如何平衡好资金和建设节奏，非常重要。

虽然财力有限，但城市要发展，也是等不得的。从1999年二号线获批建设起步，到2019年末，重庆轨道交通通车里程329公里，用了20年时间。

这20年和329公里，重庆轨道交通建设和运营主体都是重庆轨道交通集团。这家公司创建于1992年，目前，注册资本35.69亿元，主要任务就是承担城市轨道交通建设、运营和沿线资源开发。目前是重庆城市交通开发投资集团的子公司。在重庆第一轮和第二轮轨道交通建设中，基本上业主都是重庆轨道交通集团。

截至目前，轨道交通集团总资产约1800亿元，职工2万余人，运营目前已开通的1、2、3、4、5、6、10号线及环线、国博线等全部9条轨道交通线路。

尽管已经沉淀了接近2000亿元的总资产，但是重庆轨道交通集团仍然是负重前行。其运营的多年线路，仍然没有达到盈亏平衡，本身已经背上了沉重的债务负担。想要通过负债扩张，来承担更多的新线路建设，已经非常困难。为了缓解压力，轨道集团已经引进了国开基金、重庆信城基础设施股权投资基金、上海爱建信托等股东。

目前，以重庆轨道集团为业主的在建线路，只有9号线二期、6号线支线二期、10号线二期和5号线北延伸段。

第一个实现投资主体多元化的是重庆轨道交通9号线。9号线分为一二期，二期由重庆轨道集团建设。而为了建设9号线一期，2017年1月专门组建了重庆轨道九号线建设运营有限公司。这家公司与重庆轨道集团一样，也是重庆城市交通开发投资（集团）有限公司所属的子公司。这家公司注册资本达56亿元，主要从事九号线一期工程建设、运营管理。也就是说，未来9号线一期建成后，运营主体也将由其承担。

当然，这还不算纯粹的投资主体多元化，因为说白了还都是重庆市主导的国企。真正体现多元化的，是第三期规划的轨道交通18号线和4号线二期。18号线，由重庆轨道十八号线建设运营公司负责投资和运营。而重庆轨道十八号线建设运营公司，是一家真正意义上的股权多元化企业，注册资本不高，仅有1亿元。其中重庆城市交通开发投资集团持股40%，中铁建设投资资金管理公司持股35%，中国铁建股份有限公司持股24.99%，南京地铁运营公司持股0.01%。背后的大股东，是央企中国铁建。

4号线二期，同样由一家名为重庆轨道四号线建设运营有限公司负责投资和运营。这家公司成立于2019年7月，注册资本同样只有1亿元，由中国中铁控股，中国中铁股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、中铁开发投资集团有限公司、广州地铁集团有限公司共同出资组建。根据公司简介，重庆轨道四号线建设运营公司采用PPP模式，负责在特许经营期内全过程投资、融资、设计和建设轨道4号线二期（民安大道--石船）项目，并运营和维护4号线（包括一期和二期），其中建设期3.5年，运营期30年，总里程约48.5公里，所辖车站23座。

对重庆来说，18号线和4号线都是引入央企资本，通过PPP模式开展轨道交通建设的尝试。这对解决钱从哪里来的问题，非常重要。其中18号线（富华路－跳蹬南）全长29.068km，两次跨越长江，投资总额达到217亿。而4号线二期，全长32.6公里，总投资达到186.55亿元。通过引入央企资本，为这两条线路解决了上百亿的融资。

除了重庆轨道集团，组建于2013年12月的重庆铁路（集团）有限公司也正成为重庆轨道交通建设的主力军。按照定位，这家公司是重庆市专业从事市域铁路、市域快轨（市郊铁路、城轨快线）投资、建设和运营管理的市属国有重点骨干企业。公司注册资本为8.5亿元，股东只有2个，重庆城市交通开发投资集团和中国农发重点建设基金有限公司，其中中国农发重点建设基金认缴1.5亿元，按认缴资本持股比例约为17.65%。

目前，重庆铁路集团作为业主的线路，正在建设的共有2条，一个是轨道交通5号线延长线（跳蹬—江津），另一个是市域快线璧山至铜梁段。其中江跳线的建设主体，是重庆轨道江跳线建设运营有限公司。这也是一家多元化企业，注册资金1亿元，中铁十六局集团、中铁十六局电气化工程有限公司和重庆铁路集团分别持股67%、23%和10%，重庆铁路集团只是参股股东。

除了在建线路，纳入第四期规划的15号线一期和27号线，这两条东西向的线路，定位为城轨快线，建设业主也已经明确为重庆铁路集团。11月，15号线一期和27号线都已获得批复，15号线一期估算总投资约273.98亿元，建设工期72个月。27号线估算总投资约345.87亿元，总工期同样为72个月。

作为重庆第四期规划启动最快的两条线路，总投资达到了600多亿，将在未来6年完成投资，对重庆铁路集团来说，也是不小的挑战。

十、运营成本如何计算？

具体公式是：总费用/销售额，表示单位的销售花费的成本位置是不能互换的，销售额/总费用，表示单位的费用创造的销售营运成本=经营性营运资本+长期性营运资本，是管理用资产负责表项目营总运成本=运输业务直接费用+营运成本负担的费用+营运间接费用-与营运成本无关的费用营运总成本除以换算周转量即为营运单位成本。

运营成本计算是门技术，既可以运用的简单，也可以使用的出神入化，主要看你技能高低，本文讲述公司运用成本如何计算公式，内容由会计学堂整理，供您参考。